Savonds toen het donker was, klaar om te vertrekken naar huis. Ik steek het licht aan. Alleen de linkse koplamp gaat aan? Huh, raar. Ik kijk naar de spanningsindicator van de accu, geen enkel ledje brand.
Een deel elektronica defect geraakt?
Bah, dan maar met weinig licht vertrokken.
15 minuten later kom ik aan de Nete, daar is het pikdonker.
Geen licht meer...
15 minuten later kom ik aan de Nete, daar is het pikdonker.
Geen licht meer...
Oh oooh.
Alleen het achterlicht, de kleine lichtjes en mijn blauw ledlampje voor de fietscomputer te verlichten werkten nog.
De accu leeggelopen?
Dat is niet leuk. Zeker niet om dan nog 18km in het pikkedonker langs de Nete te rijden :(
Heelhuids thuis aangekomen. Ondanks in het pikdonker te moeten rijden nog een mooie tijd van 1h11 minuten neergezet.
Als ik nu tegen 15km/h in de Nete rij of tegen 30km/h, ik wordt toch even nat. Dus kan beter doorrijden dan. Ben ik sneller van het donker vanaf.
Dit wil zeggen dat ik rond de 27km/h ben blijven rijden.
Na een korte inspectie vond ik al snel het probleem.
Een kortsluiting tussen een paar cellen van de accu en de aluminium batterijhouder.
Leuk...
Net geen 500km kunnen rijden en sta alweer in panne. (472km)
Zaterdagvoormiddag stond propvol geboekt, dus geen kans om een accu te bestellen of zelf batterijen te gaan halen.
Godzijdank heb ik zo'n lief vriendinnetje die speciaal voor mij op zaterdag naar de winkel is gereden om Nimh- cellen te gaan halen.
Maandagochtend ben ik dan ook direct begonnen met solderen. (Mijn enigste vrije dag)
=> Stap 1;
Maak een schema van de cellen en hun onderlinge verbindingen.
=> Stap 2;
Tape alle cellen per 2 aan elkaar met de polen tegenovergesteld van elkaar en schuur de contacten van de polen lichtjes op met schuurpapier.
=> Stap 3:
Soldeer op elke min- en plus-pool een druppel soldeersel.
=> Stap 4:
Tape de voorgesoldeerde cellen in de juiste vorm volgens het schema aan elkaar.
=> Stap 5:
Vertin beide einden van een stukje koperdraad.
=> Stap 6:
De eerste verbinding is gemaakt.
=> Stap 7:
De bovenkant van de eerste 12Volt kring is klaar.
=> Stap 8:
Aftapen/isoleren maar!
=> Stap 9:
De onderkant solderen (en nadien ook aftapen/isoleren)
=> Stap 10:
Sloop de geweten slechte accu die je meekreeg (plastic bovenkant + onderkant en de Tamiya stekker met draad afknippen)
=>Stap 11:
Maak nu de 2de kring van 12Volt van het schema.
=>Stap 12:
Knip een stuk uit van de kapotte binnenband die je nog liggen had.
=> Stap 13:
Tape het rubber van de binnenkant aan de onderkant van de accu (en overschietend deel aan de zijkanten van de batterij) Plaats daarna de accu in het plastic dat je van een slechte accu hebt gestolen. (Vierdubbele isolatie aan de onderkant waar de aluminium houder is: tape, rubber binnenband, plastic voet en weer tape).
=> Stap 14:
Soldeer een brug tussen de plus polen en soldeer de rode draad die aan de Tamiya stekker hangt daar ook aan. Isoleer dit.
Soldeer een brug tussen de min polen en soldeer de zwarte draad die aan de Tamiya stekker hangt daar ook aan. Isoleer dit.
Draai genoeg tape rond de accu zodat de plastic voet vast zit.
Schrijf de spanning, capaciteit en de maximale laadstroom op de accu.
=> Stap 15:
Geniet van de nieuwe accu's!
(kostprijs: 40x AA 2450mAh 1,2V 500 x oplaadbaar = 64,90 euro = 2x een 12V accu van 4900mAh)
(kostprijs van de Conrad 12V 4000mAh accu: 55euro, indien 2 accu's: 110euro.)
Tijdsbesteding van 3uur om beide accu's te solderen. :)
Runtime: 9h! = 8 dagen naar mijn werk ;)
Dagelijkse ladingen waren net over de 1000mAh.
De accu zal om de 2 dagen geladen worden. Dit om de accu's niet te leeg te trekken om een lange levensduur te garanderen.
530km.
Accuspanning blijft heel hoog. Dus ben tevreden van mijn werk. Nu hopelijk enkele jaren gerust!
