Zelf een verjaardagscadeau gekocht, maar er loopt iets mis...

Ik had een aantal dagen gelden een cadeau gekocht voor mijn verjaardag (28 oktober).
Er werd voorspeld dat het deze week ging aankomen, ikke kei blij dus.

Elke dag op de track en trace pagina.

Tot... ???

Euh???

Ik was toch thuis hoor...
Geen deurbel, niets in de brievenbus...

Hoe kan dit?

Elektrische verbeteringen #01

Ergens in het systeem is er een slecht contact. Bij gebuik van de faren (grootste lichten), dimmen deze soms. Wanneer ik langs het water rijd in het donker dan heb ik dat liever niet.

Stap 1. Vervangen van de Tamiya connectors op de fiets en accu.

Nadien toegevoegd:

Extra foto van de connector (XT60):

Eindelijk is het zover.

Yes, een leuke mail gehad. Een ritje naar Nederland. En een aantal uur later is de velomobiel terug thuis!

Klaar voor een vers setje nieuwe voorbanden om hopelijk iets sneller te kunnen rijden. De oude (maar nog bijna nieuwe) banden worden de slechtweer-/winterbanden set.

Rara, wat hebben we er vooraan opgelegd?

Leegte

Mijn week vakantie is om. Ik moet vandaag gaan werken, maar...

Geen Versatile...

Hier is de leegte die normaal mooi gevuld was :(

Hopelijk is deze tegen zaterdag wel in orde zodat ik na de nachtreeks terug kan rijden!

Wish me luck.

Versatile op reis!

Hetgeen wat me al lange tijd ergerde was de speling op de scharnierlager van de achterbrug.

Dus na een positieve mail is de Versatile naar Ligfietsshop Tempelmans gebracht.

Hersteltijd werd geschat op 1 week.

Duimen maar!

Zomerbandjes besteld nu de wintercombinatie ingereden is

Ik heb nieuwe bandjes besteld. De voorste hebben alleen een wachttijd van ?



Ra ra, 2 weken !!!

Wat heb ik besteld?

lek nr 2!

Blijkbaar is de Schwalbe Marathon Plus niet zo onlekbaar als ze zelf zeggen:

De „onplatbare“ band. Schwalbe‘s meest verkochte model. De meest lekbestendige luchtband die er is. 

Ik was goed bezig (30km/h) en volgde een wielrenner op de dijk langs de Nete. Deze meneer besliste om te versnellen in de hoop om van mij weg te rijden. Uiteraard hou ik van een uitdaging en volgde.

Helaas toen we op een snelheid van 42km/h zaten begon de velomobiel achteraan te slingeren.

Yep. Een lek...

Op de kant gelegd. Band nagekeken. Dit vond ik in de band (en had een gat geprikt in de binnenband).

Op naar het volgende avontuur!

30+°Celcius

Nu het rond en boven de 30°Celcius is, blijft de vm aan de kant staan. Het is voor mij gewoon te warm om er in te rijden dan. Enige ideeën zodat het wat frisser blijft in de vm?

Rem/weerstand. Raar.. Opgelost en nieuwe records?

Nadat de fiets gemaakt was. Een testrit van 15km gedaan. Alles leek normaal. Dus?

Een volledige woon werk rit gedaan. Naar het werk nog rustig rijden en alles in het ooh houden van de herstelling. Niets abnormaals te bemerken. Beetje regen gehad.

Savonds de weg naar huis. Verschrikkelijk. Een schurend geluid te horen. Gestopt. Niets direct iets gevonden. De kettingspanner die schuin staat in de achteras?

Thuis aangekomen heb ik de boosdoener gevonden.

De oplossing?
De achteras open gedaan. Alles zat op de juiste plaats. Terug toegedaan. Wiel schuurt nog altijd...
Achterwiel opnieuw er af.
Een rondel van 30mm buitendiameter nemen. De 15mm binnendiameter uitboren naar +17mm (17mm is de asdikte).
Over de as schuiven. Wiel monteren. Klaar!

Trommelhandrem werkt nog altijd even goed.

Naar het werk rijden:
record 1
Minder dan 1h gereden, 59m 40sec. Wind op! (Oud record: 59m 45 sec wind mee)

Naar huis rijden:
record 2
Nieuwe topsnelheid: 48,60km/h




record 3
Nieuwe snelste tijd: 51m 30sec wind mee!


Eindelijk de 1000km gepasseerd (35004km)

Laatste deel "groot onderhoud"

Omdat er nu toch zo veel aan de fiets gesleuteld is.

Een nieuw wieldoekje aan de binnenzijde van het achterwiel (oude bevatte veel gaten)

Nu enkel nog de banden oppompen en de voorste wielen voorzien van wieldoekjes.

Rara, wat had ik nog gedaan?

Rohloff olie vervangen 35909km

Veel foto's, weinig tekst:

Kwartiertje wachten en dan kan je de oude olie en spoelolie die je er net ingedaan hebt er uit trekken. Van zodra je luchtbellen meetrekt, even 5 a 10 minuten wachten en dan verder doen.

Het is wel een ramp om de ketting (die naar de trapas loopt) er terug op te leggen om het kleine tandwiel van de Rohloffnaaf. Eens dat gelukt is, is het zwaarste werk gedaan. Terug wat vijsje plaatsen. En je bent er zo vanaf.

De laatste loodjes en.... ? Jawel, It's alive!!!

Eindelijk kunnen verder doen aan de fiets.

Een gat van 50mm geboord met een metaalklokboor.

Daarna 5,5mm gaten geboord en M5 bouten gebruikt om het bovenste plaatje van de schokdemper er aan te bevestigen.

Testhouden op zijn plaats en de versteviging van de binnenzijde overtekenen.
Gaatjes klaar puntslagen

 Boren en vast rivetten.

 Schokdemper en wiel monteren, klaar!

2de sleutelmoment 'kleine panne juni 2016'

Vandaag nog wat liggen metaal te bewerken.

Eerst heb ik de afmetingen van de linkse herstelling overgetekend op een stuk karton.

Daarna uitgeknipt en overgetekend op een stukje inox. Uitgeslepen met een haakse slijper

Vervolgens kwam de zware hamer tevoorschijn en na 2 keer gaan passen, was dit het eindproduct.

Past netjes!

Ik heb nog wat boutjes te halen en een metaalboor van 5mm, dan kan het volgende knutselmoment beginnen!

1ste sleutelmoment 'kleine panne juni 2016'

Een verhoogje gebouwd voor de fiets op te kunnen leggen. Daarna de fiets er op geplaatst. Minks en rechts de velgen gedemonteerd. Rechts omdat daar schade hersteld moet worden. En Links omdat we het idee van daar gaan stelen. Uhum. Lenen :)

Daarna de veerpoot er af gehaald.

Klaar voor aan te knutselen!

"kleine" panne

De fiets reed na een putje en een luide kra-aak ineens een beetje schuin.

Na verder onderzoek bleek de fiets garagearrest te krijgen.

De herstelling zal voor binnen een week zijn. Dan heb ik 2 dagen de tijd om dit te maken.

Linkse goede kant.

Rechtse slechte/gehavende kant.

+750km, nieuwe topsnelheid en snelste tijd van werk naar huis

Eindelijk de 750km gepasseerd.

Naar het werk toe net nog een nieuwe topsnelheid behaald op het vlakke.
45,34km/h.

En savonds had ik het gevoeld dat het eindelijk eens ging lukken. Op minder dan 1h tijd rijden. Thuis staan.

Dus savonds om 22h28m00s vertrek ik en op exact 23h27m40s was ik thuis!
Jieehaaaa : 59minuten en 40 seconden!

Typisch Belgisch weer...

Yep,

al een aantal dagen na elkaar nu...

Zwembadjes voor kleine vogeltjes!

Kaap van 500km gepasseerd + slechte accu? 15 stappen naar de opgelost!

Vlak voor het weekend (vrijdag) toen ik naar het werk reed, mijn eerste (late shift) werkdag, rook ik een brandlucht. Wat het was? Geen idee. Hopelijk niets ergs, ik moet zaterdag en zondag ook werken.

Savonds toen het donker was, klaar om te vertrekken naar huis. Ik steek het licht aan. Alleen de linkse koplamp gaat aan? Huh, raar. Ik kijk naar de spanningsindicator van de accu, geen enkel ledje brand.

Een deel elektronica defect geraakt?

Bah, dan maar met weinig licht vertrokken.
15 minuten later kom ik aan de Nete, daar is het pikdonker.
Geen licht meer...

Oh oooh.

Alleen het achterlicht, de kleine lichtjes en mijn blauw ledlampje voor de fietscomputer te verlichten werkten nog.

De accu leeggelopen?

Dat is niet leuk. Zeker niet om dan nog 18km in het pikkedonker langs de Nete te rijden :(

Heelhuids thuis aangekomen. Ondanks in het pikdonker te moeten rijden nog een mooie tijd van 1h11 minuten neergezet.

Als ik nu tegen 15km/h in de Nete rij of tegen 30km/h, ik wordt toch even nat. Dus kan beter doorrijden dan. Ben ik sneller van het donker vanaf.

Dit wil zeggen dat ik rond de 27km/h ben blijven rijden.

Na een korte inspectie vond ik al snel het probleem.

Een kortsluiting tussen een paar cellen van de accu en de aluminium batterijhouder.

Leuk...

Net geen 500km kunnen rijden en sta alweer in panne. (472km)

Zaterdagvoormiddag stond propvol geboekt, dus geen kans om een accu te bestellen of zelf batterijen te gaan halen.

Godzijdank heb ik zo'n lief vriendinnetje die speciaal voor mij op zaterdag naar de winkel is gereden om Nimh- cellen te gaan halen.

Maandagochtend ben ik dan ook direct begonnen met solderen. (Mijn enigste vrije dag)

=> Stap 1;

Maak een schema van de cellen en hun onderlinge verbindingen.

=> Stap 2;

Tape alle cellen per 2 aan elkaar met de polen tegenovergesteld van elkaar en schuur de contacten van de polen lichtjes op met schuurpapier.

=> Stap 3:

Soldeer op elke min- en plus-pool een druppel soldeersel.

=> Stap 4:

Tape de voorgesoldeerde cellen in de juiste vorm volgens het schema aan elkaar.

=> Stap 5:

Vertin beide einden van een stukje koperdraad.

=> Stap 6:

De eerste verbinding is gemaakt.

=> Stap 7:

De bovenkant van de eerste 12Volt kring is klaar.

=> Stap 8:

Aftapen/isoleren maar!

=> Stap 9:

De onderkant solderen (en nadien ook aftapen/isoleren)

=> Stap 10:

Sloop de geweten slechte accu die je meekreeg (plastic bovenkant + onderkant en de Tamiya stekker met draad afknippen)

=>Stap 11:

Maak nu de 2de kring van 12Volt van het schema.

 =>Stap 12:
Knip een stuk uit van de kapotte binnenband die je nog liggen had.

 => Stap 13:
Tape het rubber van de binnenkant aan de onderkant van de accu (en overschietend deel aan de zijkanten van de batterij) Plaats daarna de accu in het plastic dat je van een slechte accu hebt gestolen. (Vierdubbele isolatie aan de onderkant waar de aluminium houder is: tape, rubber binnenband, plastic voet en weer tape).

 => Stap 14:
Soldeer een brug tussen de plus polen en soldeer de rode draad die aan de Tamiya stekker hangt daar ook aan. Isoleer dit.
Soldeer een brug tussen de min polen en soldeer de zwarte draad die aan de Tamiya stekker hangt daar ook aan. Isoleer dit.
Draai genoeg tape rond de accu zodat de plastic voet vast zit.

Schrijf de spanning, capaciteit en de maximale laadstroom op de accu.

=> Stap 15:
Geniet van de nieuwe accu's!

(kostprijs: 40x AA 2450mAh 1,2V 500 x oplaadbaar = 64,90 euro = 2x een 12V accu van 4900mAh)
(kostprijs van de Conrad 12V 4000mAh accu: 55euro, indien 2 accu's: 110euro.)

Tijdsbesteding van 3uur om beide accu's te solderen. :)

Runtime: 9h! = 8 dagen naar mijn werk ;)

Dagelijkse ladingen waren net over de 1000mAh.
De accu zal om de 2 dagen geladen worden. Dit om de accu's niet te leeg te trekken om een lange levensduur te garanderen.

530km.
Accuspanning blijft heel hoog. Dus ben tevreden van mijn werk. Nu hopelijk enkele jaren gerust!